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我国齿轮行业正在实施技术改造应抓好几个重点 |
| 点击次数: 21 发布时间：2008年8月8日 |
如何充分利用好资金，提高技改功效，降低技改风险与成本，笔者认为，齿轮企业应抓好4大重点：
要在发展战略指导下进行技改
所谓发展战略，就是分析企业的现状、行业地位和特点，希望把企业变成什么样的企业，以及相应采取的途径和措施。
战略问题是企业发展的灵魂，要高瞻远瞩，要力戒浮躁和急功近利，要有“10年磨一剑”的坚忍不拔的精神。
比如：有的企业追求大而强，要成为中国重要的齿轮传动基地，成为齿轮行业的龙头，或成为重型汽车变速箱领域的排头兵；有的企业追求小而强，要成为某一部件的第一强，如成为同步器领域的龙头等；有的企业选择特色定位，着力打造专业化、精品化产品，形成独有竞争优势。
对行业龙头企业，应进一步提高技术创新能力，全方位配套能力，要走两头在内，中间在外，技工贸一体化的道路，将高端技术、高端产品和用户市场掌握在自己手里，中低端产品对外委托加工或采购。
对于中小企业，应提高技术创新能力，实现专业化、规模化发展，与龙头企业协作配套，成为供应链中的一个环节。特色定位的中小型企业也可能成为世界级的企业。如日本一小型机床公司，定位于超精密加工机床生产，产品出口70多个国家。英国的Renishaw公司，专做超精密的检测仪器，也是世界级的公司。
还要研究国内外先进齿轮企业的技术发展思路，研究现代齿轮企业的经营模式与生产模式的变革方向。要关注外资企业在中国投资的市场目标、投资力度、区域分布及对目标市场的影响；要关注整机（如工程机械）、整车（如轿车、重型卡车）和相关的钢铁材料、能源产业的对目标市场的影响。只有这样，才能制定先进技改方案，实现发展战略与技改方案的一致性，可操作性。
艺路线应先进 装备要升级换代
技术改造要站在全球市场竞争的高度，充分体现齿轮技术发展方向，体现用信息化提升齿轮制造业的思想，避免低水平的重复，低水平能力扩张。
现在的先进制造技术潮流是：数控化、信息化、智能化，技术创新的方法是机械技术与高新技术的融合创新，对齿轮制造技术来说，表现为工艺与装备一体化，加工与检测一体化，机械与控制一体化，软件与硬件一体化。要用信息化带动工业化，发展后发优势，实现跨越式发展。当然，技术改造一定要因地制宜，切合实际，但关键技术环节必须上档次、上水平。
提升技术创新能力 不断推出新产品
产品设计、制造技术和工艺水平是当代国际间科技竞争的热点，是高质量、高水平产品重要的技术保证，提升企业技术创新能力是企业技改的重要方面。企业技改要形成新的技术特色，在企业产出上要有质和量的提升。像发达国家的汽车零部件企业研发能力已领先与整车企业，真正成为主机或整车的供应商、战略合作伙伴。
企业技术开发能力应有质的飞跃通过技改，企业应形成很强的产品开发能力，拥有自主知识产权的产品；
要有与主机厂同步开发的能力，与整车、整机组成一体化开发系统；配套企业一定要在各项标准的实施方面，与主机厂同步，与国际市场的发展同步；要提高企业的技术辐射能力，通过技术和资本的纽带，带动一批区域化、配套化的中小企业发展。
加强国际合作，引进消化与自主创新相结合开发新产品
伴随企业技术改造，一定要推出新产品。加强国际合作，引进消化与自主创新相结合开发新产品是行之有效的方法。
从目前行业情况看，我们缺少知识产权，缺少专利。我国的专利数是日本、美国的1/30。引进消化再创新是一条多快好省的创新之路，是站在巨人的肩膀上的再创新。
我们的引进消化投入严重不足，引进费用与消化费用之比是1∶0.1。多数工业国家引进费用与消化费用之比是1∶3，日本高达1∶10。要加大引进消化的投入力度，舍得花钱，必有回报，日本的成功做法是很值得学习的。
也可与世界一流企业合资、合作，寻求以较短的时间、较快速度达到或接近世界先进水平。
总之，要有高精度、高质量、高附加值的特色产品进入市场，成为市场的热点、亮点，企业的闪光点。
用模块化解决多品种、小批量与规模化的矛盾
做大规模是我国零部件企业配套和发展的瓶颈。而在技改中采用柔性加工系统配合模块化制造，适合多品种、小批量生产，又解决了规模化生产问题。 |
| ——信息来源：中国机床商务网 |
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