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汽车制造中柔性化生产制造方式的广泛应用 |
| 点击次数: 45 发布时间：2008年9月4日 |
汽车行业的柔性化大多体现在其生产线的先进程度，同一个生产平台可以同时生产多种不同类型的零部件，进而能够灵活供应客户，缩短产品交货期，提高顾客满意度，同时加强产品质量管理，降低原料库存，并平衡了人力及工时。笔者就这一理念，采访到德国勇克机床的数家汽车用户，了解到不同厂家中柔性化制造不同的精彩应用。
交钥匙工程：柔性强
奇瑞汽车有限公司第二发动机厂曲轴精加工线是德国勇克（JUNKER）机床总承包的交钥匙工程，勇克承包了九道加工工序，其中四道主要工序主要为磨削曲轴主轴颈外圆、曲轴连杆轴颈、止推轴颈，带凸缘法兰端，轴颈端。奇瑞第二发动机厂曲轴精加工线线长蒋仁杰在接受笔者采访时介绍道，设备开动后的好处非常明显，大大缩短了交货周期，产量提升也快很多，这主要归功于整条生产线工艺成熟，柔性很强。
生产线上配有自动上下料系统，在单个加工工序之间集成了随机抽样检测装置，总的磨削节拍时间稳定为59秒，每道JUNKER机床的磨削工序通过一次装夹完成。蒋先生介绍道，单班产量可达260个，日产800-900件。柔性程度非常强，可共线生产1.3L、1.6L、1.9L、2.0L、2.3L多种型号产品，互相切换简单快捷，换型周期短。他举例道：“比如说JUCRANK5000曲轴连杆线磨床，采用随动技术通过对CNC程式调整，可灵活加工不同缸数、中心距的曲轴；使用CBN砂轮切割，线速度达120m/min。”
全自动化制造缩短节拍时间
无独有偶，上海大衆也购买了勇克带有两个工位的JUFLEX3000机床。加工任务是使用CBN砂轮整体磨削轿车凸轮轴的轴颈、平面、气门凸轮和部分泵凸轮。
上海大衆汽车动力总成有限公司凸轮轴线工段长丁巍向笔者介绍道：“加工过程通过一个内置的机械手和两个外置的上下料传送带完全实现全自动化，”他描述道，这个机器的好处是，将加工任务合理并节拍同步地拆分为两个模组或者称为两个加工工位，换句话说，就是在同步的时间段内，两个机床模组可以完全独立地执行2个加工任务。由此缩短了节拍时间并且实现了双主轴箱同时运行。使用JUFLEX加工一个工件的时间在两分钟左右。按照大衆每天三班的进度来看，一天能加工1500根凸轮轴。
作为一个柔性化生产线，JUNKER的机床设置了六种型号的凸轮轴生产程式。“相互之间的程式切换非常简单，只要在机器操作面板输入加工参数，系统就会自动调整砂轮架的角度和高度。这样，所有型号的凸轮轴都可以被磨削，而不需要改变夹具等方面的细节设置。”他说。 |
| ——信息来源：中国机床商务网 |
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